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      工程動態
      元蔓高速十三分部一工區全線貫通
      發布時間:2020/12/10 0:00:00 來源:本站 瀏覽次數:2160次

      128日下午,由路橋第一分公司施工的元蔓高速十三分部一工區項目長灘6號隧道右幅順利貫通。至此,十三分部一工區“611橋”實現全線貫通。

      長灘6號隧道右幅全長460m,于2019522日進洞施工。其中進口166m為長距離嚴重淺埋偏壓段,圍巖為全風化褐黃及褐紅色板巖夾砂巖,松散破碎,隧道最小埋深只有4.5m,淺埋偏壓段下穿地方道路,施工難度極大。施工過程中初期支護極易發生大變形導致坍塌、冒頂、道路塌陷,甚至山體推移。對此,項目部重新編審批完成《長灘6號隧道右幅淺埋偏壓段專項施工方案》,并組織專家論證,嚴格按照方案實施,遵照“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、快封閉、勤量測”的原則,對各項工作、各道工序、各個施工作業隊伍精心組織、精心管理,確保了工程的順利推進。

      為保證隧道施工安全,控制隧道變形,洞身圍巖采用機械開挖,嚴禁爆破,局部地方采用人工風鎬破除。項目部在施工過程中通過鉆研摸索,新創“微三臺階預留核心土微步距開挖工法”,配合洞內Φ108管棚和Ф89鎖腳等加強支護措施,使仰拱距掌子面的距離保持在15m以內,二次襯砌距掌子面的距離保持在25m以內,有效解決了淺埋偏壓隧道施工難題,該工法申報成為2020年度公司級工法。

      因山體偏壓力量太大,采用此工法開挖后,隧道洞內最大沉降量仍可達到2cm/天,導致地表山體嚴重開裂,地方道路最大沉陷達到46cm。為保證隧道順利貫通,項目部進一步壓縮步距長度,二襯到掌子面最小距離達到8m,貫通前隧道進出口二襯之間距離只有28m,有效確保了隧道的安全貫通。自今年426日開始施工淺埋偏壓段落以來,項目部共計打設Φ108×6mm超前管棚28次,累計打設長度9661m;Ф89×6mm鎖腳鋼管累計打設長度15936m,并嚴格執行注漿程序,根據監控量測數據,實時調整預留變形量,直至隧道貫通,未曾發生換拱、坍塌等事故,安全、質量全面受控。

      (記者:鄭來灰 編輯:胡建平



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